蔚来会向奔驰提供换电平台和技术吗？
8月4日传闻，蔚来与奔驰达成合作协议，蔚来将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。
截至目前，蔚来尚未对这一传闻做出回应。
今年上海车展期间，梅赛德斯-奔驰集团董事长兼首席执行官卡林森与蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌一同亮相蔚来蔚来之家并被拍到会面。
随后，有消息传出蔚来与奔驰将在换电方面进行合作。
不过，蔚来和奔驰当时均否认了这一消息。
虽然当时否认了与奔驰合作的消息，但李斌表示，其他车企已经与蔚来讨论共享换电站，利用蔚来的换电模式开发新车。
7月下旬，蔚来能源高级副总裁沉飞在接受记者采访时也提到，正在与其他同行洽谈共享换电站合作事宜。
充电困难、续航焦虑是制约纯电动汽车普及的重要原因。
神港证券在研报中指出，换电模式将成为新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电模式的有效补充。
但受限于跨品牌、多车型、换电平台及设备技术、电池包通信协议、电连接器技术等通用要求，换电站只能服务单一品牌甚至单一车型。
要实现跨品牌换电，车企需要在电池包尺寸、车身设计等方面保持一致，这会涉及到一些车企核心设计权威的问题。
一位新能源汽车公司的研发工程师告诉记者：“如果奔驰采用蔚来的换电方案，那么奔驰就需要放弃部分车身设计权，其车型的设计需要按照蔚来的规划进行规划。”蔚来的电池包尺寸，还需要预留与蔚来相同规格的电池包接口。”
目前，蔚来已建成国内最大的乘用车换电系统。
根据蔚来此前公布的计划，到2023年，蔚来将加快换电网络布局，计划新增换电站1000座，累计建设换电站超过2300座；此外，在欧洲市场，蔚来还布局换电系统，7月28日在德国汉诺威上线，这是其在欧洲的第四个换电站、第20个换电站；蔚来还在匈牙利设立了换电站工厂。
