备受市场关注的奥迪与中国车企在电动化平台上的合作，近日率先得到了上汽集团（600104）的回应。上汽集团负责人在接受采访时强调，官方并未提及与奥迪涉及电动化平台的合作。该负责人还表示，如有进一步消息，将及时发布。
在前不久举行的上汽技术分享会上，上汽向外界确认将与奥迪进行更深入的合作。上汽集团表示，已与奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动汽车发展。大家相信，中国汽车市场正在经历前所未有的变革，我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为共赢提供保障。
针对此前有报道称奥迪拟收购中国车企，尤其是上汽智己品牌的纯电动汽车平台，上汽集团否认了这一说法。
知情人士表示，此次合作并不局限于上汽奥迪合资公司，而是双方集团层面的整体合作。奥迪希望获得三电系统、下半身、智能驾驶系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计仍由奥迪自主掌控。
事实上，在新能源转型之路上，包括上汽在内的不少国内玩家已经处于领先地位，并不断扩大与一些跨国车企的优势。作为奥迪的合作伙伴，上汽集团在800V电气架构、CTB（电池体集成）、智能驾驶系统、集成压铸等电动化、智能化领域拥有技术布局，其产品也正在落地应用。规模大。
上汽集团副总裁兼总工程师祖思杰表示，奥迪与上汽集团一直是战略合作伙伴，双方已达成共识，通过合作加快电动汽车发展。他还表示，授权、联合开发等合作方式是未来可能的选择，双方将致力于实现双赢的目标。
据了解，上汽集团此前曾发布《新能源汽车发展三年行动计划》。预计到2025年，上汽新能源汽车年销量将达到350万辆，增长2.5倍。其中，自主品牌将占新能源汽车整体销量的70%，力争实现新旧赛道发展动能切换。
奥迪的电气化转型进展缓慢。根据大众集团的计划，奥迪将在2024年推出基于PPE（Premium Platform Electric）平台的电动汽车产品，而大众集团的SSP（Scalable Systems Platform）车辆架构计划于2026年推出。但由于软件开发等限制，PPE和SSP的实施时间不确定。
据大众集团消息人士透露，在欧洲本土开发一款电动汽车至少需要36个月，而在中国最快也只需24个月。由于欧洲电动汽车产业链和人力不具备成本优势，研发速度普遍缓慢。因此，奥迪如果希望快速参与中国电动汽车竞争并保持领先地位，与中国车企的本土化合作是最高效的方式。
从商业逻辑来看，奥迪一汽长春工厂的PPE平台预计将于2024年建成投产。国内纯电动汽车市场的竞争正在迅速变化。奥迪需要一个能在短期内见效的纯电动技术平台，因此向中国车企购买现有平台技术成为了一条捷径。
从产业发展规律来看，奥迪向中国车企学习技术是新能源汽车市场的代表性行为。传统豪华品牌以燃油动力技术、精湛工艺和驾驶舒适性为卖点。但在新能源汽车市场，他们认可了中国车企的实力，并积极寻求技术支持和经验分享。
今年上半年，宝马在华销量39.2万辆，奔驰销量37.32万辆，奥迪仅售出29.6万辆。不仅大幅下滑，而且与宝马、奔驰的销量差距进一步拉大。电气化转型效率低下是造成这种情况的重要原因。
数据显示，2022年，奥迪纯电动汽车全球销量为11.82万辆，同比增长44%。宝马电动汽车销量达到21.58万辆，增幅超过100%；奔驰纯电动汽车销量达到14.92万辆，同比增长近70%。在中国市场，奥迪电动车销量也不尽如人意。今年1-5月，奥迪纯电动汽车销量仅为8952辆，约占总销量的4%。
业内普遍认为，奥迪需要一个见效快的电动技术平台，以提高竞争力。奥迪向中国车企“拜师”就是一个典型例子。在新能源汽车市场，中国车企取得了巨大进步，值得奥迪等传统豪华品牌借鉴和学习。
